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# Análisis 159: Requisitos para un combustible con número de metano de 80
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Se analiza la combustión de gasolina
Analizar las variables más importantes del proceso de combustión.
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Proporcionar una especificación opcional del índice de metano para el combustible de vehículos de GNL satisface la necesidad de controlar la variabilidad del combustible según los requisitos de los fabricantes de motores y permite una mayor flexibilidad en la composición del combustible. Varios fabricantes de motores de gas natural de servicio pesado utilizan el índice de metano (MN) o el índice de octano del motor (MON) para especificar los requisitos de calidad del gas. Tanto el MON como el MN son medidas de la resistencia a la detonación del combustible.
**GN con bajo peso de etano:**
La resistencia a la detonación de un combustible se determina comparando la relación de compresión a la que el combustible detona con una mezcla de referencia que detona a la misma relación de compresión. Se han utilizado diferentes escalas para clasificar la resistencia a la detonación del GNL, incluyendo el número de octano del motor (MON) y el número de metano (MN). Las diferencias en estas clasificaciones son las mezclas de referencia utilizadas para la comparación con el gas natural. La mezcla de referencia utilizada para la comparación con el gas natural para el MON está compuesta de isooctano, con un número de octano de 100, y n-heptano con un número de octano de 0. Sin embargo, dado que el gas natural tiene una resistencia a la detonación mayor que el isooctano, se debe mezclar tetraetilo de plomo (TEL) con el combustible de referencia para aumentar el MON de referencia.
El MON para combustibles de GNL varía de aproximadamente 115 a más de 130. El número de metano utiliza una mezcla de combustible de referencia de metano, con un número de metano de 100, e hidrógeno, con un número de metano de 0. La relación hidrógeno/carbono reactivo, que excluye el carbono de los inertes, específicamente el CO2, es el número de átomos de hidrógeno dividido por el número de átomos de carbono en los componentes de hidrocarburos del combustible.
Las correlaciones utilizadas por los fabricantes de motores para el MON en función de H/C y el MN en función del MON son:
**GN con alto peso de etano (con MN>=80):**
La especificación opcional de calidad de combustible MN propuesta, permitiría que composiciones de gas que no cumplen con el requisito de la especificación de composición actual sean conformes si el número de metano calculado es de 80 o superior. Por lo tanto, una especie de gas podría tener un contenido de metano superior al permitido por la especificación de composición actual si la relación H/C reactiva global para toda la composición del gas es de 3.758 o superior. Por ejemplo, un gas con alto contenido de etano podría ser conforme si el contenido de C3+ es suficientemente bajo como para compensarlo en la relación H/C reactiva global.
En la figura anterior, se aprecia que una relación hidrógeno/carbono de 3.758 MN de 80.
En esta figura se observa que un MON de aproximadamente 122.6 equivale a un MN de 80.